Удвоить объем строительства дорог Путин поручил в своем послании Федеральному Собранию. «Принять необходимые меры, направленные на развитие сети автомобильных дорог, обеспечив в ближайшее десятилетие увеличение объемов их строительства и реконструкции в два раза по сравнению с периодом 2003 — 2012 годов. Срок — 1 сентября 2013 г.», — говорится в списке поручений по реализации послания.

В 2012 г. были построены и реконструированы 266,4 км федеральных трасс. При средних объемах ввода в 320-350 км за последние годы чтобы выполнить поручение необходимо строить по 780 км трасс в год в 2013 — 2022 гг., подсчитал Минтранс. Цели для регионов — 2940 км региональных трасс в год против 1000 -1600 км в последние годы.

Региональные дорожные фонды заработали в России с 2012 г., основные источники наполнения — топливные акцизы (в 2012 г. регионам причитается 77% всех сборов, на них приходится свыше 80% средств) и транспортный налог. По расчетам Минфина, в региональные фонды в 2012 г. должно было поступить 391,2 млрд руб., к 2015 г. — 531 млрд руб. Регионы, однако, склонны отправлять дорожные деньги в общий котел. Затраты на дорожное хозяйство, по данным ассоциации «Радор», в 2011 г. в среднем по России составили 10,7% от нормативов, план на 2012 г. — 15,1%. С 2014 г. федеральные трассы должны финансировать в соответствии с нормативами, выход регионов на нормативное содержание будет дольше.

Согласно прошлогодним расчетам Минтранса, километр полосы дороги в России, без учета качества полотна и ширины дороги, в среднем стоит 41 млн руб. (без НДС). По расчетам ВШЭ, 1 км федеральной трассы в 4-6 полос обходится в 90 млн руб., региональной двухполосной дороги — в 30 млн руб., что дороже сопоставимых дорог за рубежом Так, при делении стоимости строительства дублера Курортного проспекта в Сочи на его протяженность цена укладки километра дороги получалась 180,5 млн руб. ($6 млн). Стоимость 1 км аналогичной по сложности трассы I-94 в штате Мичиган — около $500000.

Источник: Ведомости