Проверки на постах ДПС сейчас выглядят следующим образом: инспектор смотрит документы водителя и страховку, далее сверяются идентификационные номера, и автомобиль проверяется по базе данных ГИБДД. После этого инспектор осматривает техническое состояние транспортного средства, пишет "Российская газета".

По закону, в исправности должны быть все световые приборы: ближний и дальний свет, поворотные огни, стоп-сигнал и даже лампы подсветки номерного знака. Покрышки грузовика не должны быть сильно стерты, не должно быть надрывов резины. Должны работать стеклоомыватели и стеклоочистители. Далее производятся замеры на дымность. Для этой процедуры используется специальный прибор.

"Штрафы за такие нарушения очень малы, далеко не все водители добросовестно следят за техническим состоянием грузовиков. Для компании-владельца это вообще не деньги. На самом деле, легких, как это часто говорят, нарушений просто не бывает. На дороге любая мелочь может привести к серьезной аварии", - заявил изданию майор полиции Сергей Оголенков.

Инспекторы говорят, что самые опасные участники дорожного движения - грузовики-конструкторы. Эти автомобили дорабатывают в подпольных мастерских, на них устанавливаются дополнительные посадочные места, изменяются технические характеристики, ставят газовое оборудование. "Это машины-убийцы, поскольку никто не знает, когда та или иная деталь выйдет из строя. Определить "конструктор" на дороге визуально практически невозможно", - говорят в полиции.